最近はZのセンサーを交換したり前後のハブベアリングを交換したり、
ずれてたアライメントを調整したり、フロントタイヤを交換したり・・・。
メンテナンスのおかげで大分中止が良くなってきた。
ハブベアリングを交換したおかげで転がり抵抗が減ったし、
アライメントは結構トーインだったものをトーゼロかほんのちょっとトーインくらいにして、これでも転がり抵抗が減ったと思う。
フロントタイヤは245 35 19から225 40 19にして幅が少し狭くなって、これも転がり抵抗に影響があるか？
といっても、フロントの225幅は純正と同じサイズなんだけど( ‘-‘ )
メンテナンスした項目はそれぞれ燃費に影響がありそうなものだったので、
Zで深夜のエコランに出かけることにした。
燃費に影響のありそうな項目は以下の通り。
基本条件
・排気量 NA V6 3,500cc
・タイヤ F225 40 19 R245 40 19（空気圧はXL規格のため前後ともに2.7Kpa）
・時期 6月下旬 23時〜
・走行ステージ 岡山市 一般道（アップダウン有り）信号少しあり
・エアコンなし
・測定区間 エンジンスタート時に燃費計をリセットし、家に帰ってくるまで
・燃費測定した走行距離 69.5km
・結果 14.7km/L 平均時速49km/h
燃費に悪影響が出そうな条件
・オイル 5w-40（純正は5w-30）
・ファイナルギア変更3.5→4.3
・機械式LSD
・軽量フライホイール
家を出る時に燃費計をリセットしてエンジンをかけ、暖気から燃費測定を始める。
速度を上げてクラッチを切り、ギアはニュートラルへ・・・。
車速が落ちてきたらまたクラッチを繋ぎ加速する・・・。
できるだけ赤信号で止まらないように、赤信号なら早めにアクセルを離して滑るように走る。
そして青信号になるタイミングで加速していく・・・。
そんなクソみみっちい走法により、燃費は割とすぐに13km/L台を超える。
しかし13km/L台から上り坂に差し掛かるとすぐに燃費は12.8km/Lくらいまで落ちる。
落ちた燃費を下り坂で取り返すも、13.5km/Lくらいでしばらく燃費が停滞してしまう。
そこからエンジンオイルや駆動系の油温も温まりフリクションが減ったのか？じわじわ燃費が良くなり14km/L台に突入。
最高は14.8km/Lを記録したが、最終的に14.7km/Lで家に到着した。
これまでエコランらしいエコランはしたことなかったけど、良いモノサシになったかな。
ホイールを18インチにして、車重をもう50kgほど軽量化してやれば15km/L台も視野に入るかもしれない。
あとは空力も効果あるかな？
また何か燃費向上しそうなメンテナンスやカスタムをした時はエコランアタックしてみよう。
例えばニスモのリアバンパー・・・。
ニスモのリアバンパーは空力が良さそうな形状をしているから、クラッチを切って転がっている時の抵抗感に違いがあるかもしれない。
そういう地味な楽しみも見逃さないようにしたい。
これまでは普通に走って最高13km/Lくらいで、ファイナルギアを変更したりフライホイールを変更してからは良くて11km/Lくらいだったけど、
上手に走れば燃費も良くなりそうだ。
しかし信号待ちが多い昼間はどうやっても9~10km/Lくらいしかいかないけど😭
やはり3,500ccの排気量は信号待ちでストップすると不利みたい。
3,000ccのツインターボにしたRZ34は効率の面からいっても良さそうだなと思った。
何はともあれ、燃費のいい車は調子もイイのだ😄
Zの調子はまぁまぁ良さそうだ👍
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