後輪のカンチブレーキをマファックからシマノBR-CX50に交換

これが交換するもの。
シマノの現行品だ。
3,000円程度で購入した。

シマノ シクロクロス用 F/R共通 カンチブレーキ 1ホイール分 BR-CX50 EBRCX50MV76SP1

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構成品はこのようになっている。
ブレーキ、シュー、千鳥と各車種に対応できるようにカラーが三種類付いている。

重量はブレーキ、シュー、千鳥で160gくらい。

取り付け自体は加工の必要もなかった。
ブレーキ本体とシューの間に挟むカラーの長さを、
アルプス号に合うものに変更したり、
ブレーキの戻りを調節する＋ネジの調節と、
ブレーキの遊びを調整するなど、
基本的な作業なのでそう難しくはなかった。

ブレーキ本体のカラーはシックなグレーで、
アルプス号にも割と似合う。
ブレーキ交換後は、それまでがあまり効かなかったこともあるが、
非常に良く効くようになった。
ブレーキタッチも剛性を感じられるもので好ましい。
それまで取り付けられていたマファックのブレーキは、
当時としては軽く、輪行の際にブレーキを解放するのも簡単だったので
まぁまぁ良かったとのこと。
ただ、構造的には今のブレーキの方がいいようだ。

前輪のブレーキに関しては、後輪ほどくたびれていはいないのでマファックのブレーキを続投させる。

自転車旅再出発のために自転車メンテナンス

サドル交換

ブレーキ交換を終えたので、
その他のメンテナンスも行う。

ぼろぼろになっていたブルックスのサドルも交換だ。
サドルは破れてしまい、かなりくたびれてしまっている。
右側のブルックスのサドルは、大阪で泊めてもらったりとお世話になった
わら君から譲り受けたものだ。
とても綺麗なもので使うのが勿体無いくらいだが、
せっかくなので一緒に旅に出ることにしよう。

38年前の旧型品と比べると、
サドルに3つ穴が空いていることと、
周囲のリベット、鋲とも言うか。
それの出っ張りが少なくなっていて、おけつに優しそうだ。

裏面の構造は大差ないようだ。
ただ、古い方はガサガサしている。
メンテナンスしていなかったせいもあるだろう。

リアキャリアの補修

後は、リアキャリアの削れが目立っていたので修正する。
これだけ削れていると、
アルミの中空構造なので穴が空いてしまい、
そこから折れてしまうであろうことは目に見えている。

サイドバッグの取り付け具と、走行による振動で
だんだん削れていってしまうみたいだ。

たまたま持っていたエポキシ樹脂を盛り、削れていた面を修正した。
かなり丈夫なものなので、これでOKだろう。

ジーナス GM-8300-44g

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フレームの保護

ブレーキワイヤーとフレームが擦れることで、
フレームの塗装が削れていたので、
ブレーキワイヤーに保護具を通した。
そして、フレーム塗装が削れていたところには
カーボン柄のカッティングシートを貼っておいた。

これは車の外装にも使える耐候性に優れた素材なので、
こういった使い方にもマッチしている。
これでワイヤーがこすれることでフレームの塗装がこれ以上ぼろぼろになる事はない。

行った作業

• 5速→7速化
• アルテグラのリアディレイラーに交換
• SORAのクランクに交換
• クランク交換に伴いBBも交換
• チェーン交換
• タイヤ交換
• チューブは前後英式バルブ仕様に変更
• バーテープ交換
• サドル交換
• シフトワイヤー、ブレーキワイヤー交換
• 後輪カンチブレーキをBR-CX50に交換
• 前輪ブレーキシュー交換
• リアキャリア補修
• フレーム保護のためカッティングシート貼り付け
• ペダル分解グリスアップ

以上の作業を行なった。
これで日本一周の残り、西日本,九州,沖縄へと旅立つ準備ができた。
次回は、終盤の荷物の選定ページを書いていきたい。

残すは西日本,九州,沖縄だ。
だが、これまでに走った8,000kmの道のりで
自転車にはだいぶガタが来ている。

私の自転車は1980年製のアルプス・クイックエースという自転車だ。
アルプス号という愛称をつけている。
父親が若い頃にオーダーして組んでもらった自転車で、
ランドナーという旅向けのカテゴリーに属している自転車なので
これに乗って日本一周に出た訳だ。

しかし、長距離走ったせいで
後輪のスプロケットが摩耗してしまい、チェーンとの噛み合いが悪くなっており、
4速が使えない状況だ。
そこで新しいスプロケットに交換したいところだが、
このアルプス号に使われている5速のスプロケットは現在生産されていない。
今は軽快車でも6速が採用されており、
ロードバイクなどでは11速が採用されている。
5速はもう需要がないため、生産されていないのだ。
そのため、現在生産されている6速以上のスプロケットに変更したい。

こうなると、後輪ごと取り替えてやる必要があるが、
それにはいくつかの問題がある。
次に、私が5速から7速に変更するために行ったことを書いていく。
ちなみに、作業のほとんどはアルプス号の初代オーナーである
父親が行ってくれた(^^ )

5速を6速以上のスプロケットに変更する際の問題点

現在ついているホイールには、基本的には6速以上のスプロケットを取り付けることはできない。
それは、スプロケットの取り付けには

・ボスフリー式
・カセット式

の二種類があり、古い自転車と現在の自転車ではスプロケット取り付け方法が違うため、
ホイールを交換（厳密にはハブと呼ばれる車軸）しなければ
現在主流の6速以上のスプロケットが取り付けられないのだ。

では、手っ取り早くホイールを交換すればいいのだが、
私のアルプス号は650Aというホイールサイズであり、
このサイズはママチャリなどに多く使われているものの、
スポーツ車では使われていないため、
650A用の交換用ホイールというのは容易に入手できるものではない。
現在主流の700Cという規格のホイールであれば、
交換用ホイールが売られているので入手できるが、
アルプス号の650Aと700Cでは直径が違う(700Cの方が大きい)ために色々と手直しを迫られたり、
フレームに干渉して取り付けられないなどの問題が生じてくる。

また、仮に700cのホイールに交換することができても、
古い自転車のホイールが嵌まる幅（エンド幅）は120mmに対して、
現在のロードバイクでは130mm,マウンテンバイクなどでは135mmの幅のため、
装着する際は後輪が嵌まる所のフレームを少し広げて無理やり装着する形になる。
柔軟性のあるフレームなら問題が起きないかもしれないが、
フレームによっては規格外のホイールを取り付けたことによってフレームに問題が生じる恐れがある。

実際に5速を6速以上のスプロケットが付く後輪に変更する方法

5速のスプロケットを6速以上に変更したい時、問題点として上がったのは

• 現在のホイールには6速以上のスプロケットが付かないため、ホイールを交換する必要がある
• しかし、650Aの完組（できあがっていてすぐ取り付けられる状態）ホイールは中々ない
• アルプス号のエンド幅120mmに対して、現在は130mmや135mmのものが多いのでポンとは付かない

ということだ。
これらをクリアしていく方法は、
6速以上のスプロケットが付くハブ（車軸）に、
650Aのリム（ホイール外側の部分）を自ら組んでやることだ。
これを、ホイールを手組みするというらしい。
こうすれば、650Aで6速以上のスプロケが使えるホイールが完成する。
エンド幅は使用するハブによって決まってくるが、
135mmではなく130mmのものを使えば
120mmエンド幅のフレームにも入りやすい。

ホイール手組み風景

部品などは父親が掘り出して来たものだ。
左側が7速のスプロケットで、右側はマウンテンバイク用のハブらしい。
135の車軸をカットして130mmに加工したそうだ。
別にこれでないと付かないという訳ではなく、
現行品のシマノのハブでも使えるそうだ。

このハブにスポークを通し、
ハブに通したスポークをリムに組んでいく。
スポークの組み方にはいくつかやり方があり、
選択するハブとリムの組み合わせ、そしてスポークの組み方によって
必要なスポークの長さが決まる。
ホイールが組めたら振れ取り台にかけてスポークのテンションを調節し、
ホイールのバランスをとってやる必要がある。
父親に教えてもらいながら作業したものの、素人には難しいと感じた(- -; )

こうしてホイールが組めた。
今回は7速のスプロケットがたまたまあったようなので、
7速仕様になった。
5速から7速になったことで、以前よりも軽いギアと重いギアが追加されたような感じだ。
ハブとスプロケットの組み合わせによっては、ワッシャーを追加するなどしないと
フリーという回転部分が渋くなることがあるみたいだ。

また、今回はフレンチバルブ対応のリムを英式バルブが使えるように、
バルブ穴を拡大した。
これによって、手に入りにくかった26 1 3/8のフレンチバルブタイプチューブから、
ホームセンターでも手に入る英式チューブが使えるようになった。
これでチューブの入手に頭を悩ませる必要はなくなった。

組んだホイールを車体に組み付ける

組んだホイールを車体に組み付ける。
今回は
MTB用のハブに7速スプロケを付け、車軸を135mmから130mmに変更したハブを
650Aリムに組み付けたものを、
120mmエンド幅の自転車に組んだ形だ。
非常にややこしい。
120mmエンド幅の自転車に
130mmエンド幅のホイールを取り付けたため、
少しフレームを広げながら装着する必要があったが、
取り付け自体はできた。
アルプス号のフレームはハイテンという鉄でできているため、
柔軟性があるのでそこまで力は要らなかった。

実際に組んでみると、リアキャリア取り付けボルトにスプロケットが干渉してしまうことが分かった。

そのため、ワッシャーを追加して後輪を車体センターから少し左側にずらしてやることで、
スプロケットとリアキャリア取り付けボルトとの干渉を回避する策をとった。

リアディレイラー（変速機）の交換

7速のホイールが嵌まったら、リアディレイラーも交換する必要がある。
元々付いていたザックスユーレーの変速機は5速用のため、
7速に対応していない。
そこで新たにシマノの変速機に交換した。
アルテグラという結構いいグレードの部品だ。
新品で1万円程度だろうか。
グレードによってはもっと安く手に入る。

リアディレイラーは後ろが何速か、というだけでなく、
前後のスプロケットの歯数も適合に関わってくる。
前後のスプロケットに応じたリアディレイラーを選ばなければ、
変速ができなかったり、変速できてもチェーンが弛み過ぎてしまうなどの問題が生じると、
父親が教えてくれた。
今回はこのアルテグラのリアディレイラーがちょうどよかったため、購入した。
なお、このディレイラーは11速まで対応するものなので、7速にも使用できる。
前後のスプロケットに応じた長さのチェーンに交換した。
チェーンは6,7,8速用のものを使用した。
ちなみに5速の時でも、この6,7,8速用チェーンは使用できた。

クランクの交換

フロントのスプロケットも交換したいところだが、部品がない。
そのためクランクごと交換することにした。
これも中古の部品で、SORAという安いグレードのものだ。
新品だと8,000円くらい、中古で半額だった。
34-50のスプロケットが付いていて、
それまで付いていたのは30-45のスプロケだったため、
フロントだけで言えば、漕ぐ力が重くなり、最高速が伸びる仕様だ。
しかしリアが7速になったことで、結果的には上り坂も以前より軽いギアが使え、
最高速も伸びるようになった。

クランク長はこれまで165mmだったが、170mmに変更した。
クランク長が長くなることで上り坂でクルクルと回して走るのはやり辛くなったが、
トルクをかけて加速する時ではスピードの乗りが良い。
クランク長の違いがロングライドでどう影響してくるか楽しみだ。

BBの交換

BBとはボトムブラケットの略だそうだ。
アルプス号のBBは、クランク軸の両端にベアリングの輪っかが付いたものをフレームに固定し、
そのクランク軸にペダルを取り付けるというものだったが、
最近の物は構造が違うものもあるようだ。
しかし、アルプス号のフレームには68mmのJIS規格のBBなら付くらしく、
現行品のBBが付くと分かった。
現行品のBBが付けば、現行品のクランクも付く。
そうすればフロントのスプロケットがすり減っても交換部品が出るという訳だ。
今回取り付けたのはシマノの中空タイプのBBだ。

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BBを交換して、回転性能も良くなった!
無事にクランクも交換できた。
なお、BBの交換にはある程度工具が必要だ。

まとめ

これで5速→7速化完了だ。
行った作業を書く。

• MTBのハブに650Aリムを手組み、スプロケは7速を使用
• 車体の干渉を避けるために後輪にワッシャを噛ませるなどする
• BBを交換し、SORAのクランク（34-50丁）取り付け
• 前後のスプロケに合うリアディレイラー（11速対応）に交換
• それに合わせてチェーンを交換（6,7,8速用）
• 前後リムのバルブ取り付け穴を拡大し、入手しやすい英式バルブが使えるようにした
• 旅に備えて前後タイヤ交換

次回は、後輪のブレーキが不調だったことから行った
後輪のカンチブレーキ交換と、
他に行った細かいメンテナンスについて書いていく。

ギターを持って行くきっかけ

自転車日本一周も序盤の四国一周編と、中盤の東日本,北海道編を終え
残すは西日本,九州,沖縄編となりました。
上の写真は四国一周時のものです。

旅にギターを持って行くきっかけとなったのは、
四国一周をしていた際にウクレレを持って旅をしている日本一周チャリダー出会ったことです。

音楽と旅する人【高知】

2018年5月16日

その時に、旅に音楽を持って行くというのはとても素敵なことだと思い、
私も何か楽器を持って行こうと思いました。

ギターを持って行きたい

私は楽器を持っていない四国一周の時には、
歌をうたいながら走っていました。
特に、”自転車” ”上り坂” ”負けない”などのワードが出てくる
YUIのLaugh awayという曲をよくうたっていました。

YUIみたいにこんな感じでギターを弾いてみたいな！
ということで、四国一周を終えた後に一度岡山に戻り、
東日本,北海道編ではギターを持って行くことにしました。
ウクレレの方が小さくて軽いので持ち運びに適しているのですが、
どうしてもギターがよかったので、ギターにこだわりました!(^-^)

持って行ったギター

ギターには、アンプやスピーカーと繋げて演奏するエレキギターと、
実際の生音で演奏するアコースティックギターがあります。
上の動画ではアコースティックギターが使われていますね。
ということでアコースティックギターを持って行くことにします。

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アコースティックギター、いわゆるアコギには
標準の大きさのものの他に、少し小ぶりなミニギターというものがあることを知りました。
ミニギターと言ってもウクレレとは別物です。
ミニギターは弦が6本に対して、ウクレレは通常弦が4本でできていて、音色も違います。
通常の大きさのギターよりもミニギターの方が
少し小ぶりで軽く、持ち運びにいいだろうということでミニギターを買って持って行くことにしました。

実際の大きさ

左のものがよくある大きさのギターで、右が持っていったミニギターです。
一回り小さく、重量も少し軽いです。
ミニギターの重量は、ソフトケースに入れて、雨を防ぐためにカッパの上をかぶせて
その他細々したものを入れて、2,3kgでした。
重量的には、まぁ持っていけないことはないです。

自転車に積載してみる

自転車に積むとこんな感じです。
ゴムとマジックテープでできたバンドや、荷物を固定する伸びないタイプのバンドで
荷台に固定していました。
固定が甘いとサドルとギターがぶつかり、ギターがどんどん削れて行きます… …(T-T)
後ろにはみ出るので、街中を走る時は気を付ける必要があります。
不用意に信号待ちしていると、他の通行者の邪魔になってしまいます。

どこで弾くのか

キャンプ場で

ギターを持っていったはいいものの、どこでも弾ける訳ではないなと思いました。
特に都会では弾く場所がありません。
駅前で弾き語りができるような腕前と度胸があれば別ですが、
初心者の私には極力人がいないところでこっそり弾くくらいしかできませんでした。
そのため、キャンプ場に着いてテントの中でシャラーン… …。
と弾くこともありました。
テントの外は蚊がいることもあり、基本的にはテントの中で弾くことが多かったです。

トンネルで

歩行者と自転車用のトンネルでもよく弾きました。
音が良く響くため、弾いていて気持ちがいいのです。

カラオケで

カラオケで練習することもありました。
気兼ねなく弾けるので、気持ちよかったです(^-^)

ギターを持っていって不便だったこと,良かったこと

ギターを持っていって不便だったことを書いて行きます。
ひとまず箇条書きにしてみます。

• ギターを持って行くことにより重量増（＋2,3kg）となり、走りの面では悪い影響を与える
• ギターを弾く時はギターを荷台に固定してある紐を解かねばならないので、面倒
• 雨が降ってくるとギターにカバーをかけないといけないため、一度紐を解いてカバーをかけてもう一度固定する必要があり、面倒
• 雨にやられるとギターの木材が湿気てしまい、せっかく弾いていても音がイマイチで楽しくない(–; )
• 雨にやられてギターの弦が錆びてしまい、せっかく弾いていても音がイマイチで楽しくない(–;; )
• 弾こうとしたら弦が切れていたため、テンションが下がった
• 自転車の後ろの部分までギターがはみ出ているので、信号待ちでは他の通行者の邪魔にならないように気を使う必要がある
• 都会ではあまり弾く場所がない

こんなところです。
・・・多いですね笑
自転車にガッチリとギターを固定しないといけないのですが、
そうなると、いざギターを弾こうとした時に取り出しづらい・・・！
そして元に戻すのも面倒くさい・・・！
それが一番煩わしかったですね。

特にこんな大雨が降ると、ギターが濡れてしまうこともありました。
ギターは木でてきているので湿気てしまい、
そのせいで音の響きが悪くなってしまいます。
また、弦は金属でできているので錆びてしまいます… …。
これらのことから、自転車旅に持って行く楽器としては適していないと思います。
でも、私のようにどうしても持って行きたいという気持ちがあるのなら、
持っていけばいいと思います!!

ギターを持っていって良かったこと

これは北海道の釧路湿原の近くで弾いていた時の写真です。
見た目は、不審者ですね(o^^o)
それでは、ギターを持っていって良かったことを箇条書きにしてみましょう。

• 時々弾いていて気持ちいいことがある

以上です！
・・・少ないですね？
といっても、これは私の場合です。
ほら、もっとこう・・・、
「ギターを持っていったおかげで、楽しい宴会に花を添えることができたよ　HAHAHA… …」
とか、
「旅先で出会った人のバースディを祝うために、Happy birthday to youを弾いたよ　HAHAHA… …」
とか、
「路上で弾いていたら素敵な出会いがあって、それが今の奥さんなんです///」
とか、人によって、
ギターを持っていってよかったことというのは広がりを見せると思います。
でも私の場合は、そんなになかったですね笑
でも時々、弾いていて気持ちよかったのは本当です。
後は、誰もいなくて暴風雨が吹いているキャンプ場に着いて、
なんとか設営したテントの中で弾いた時も気持ちよかったですね！笑

まとめ

このページは、自転車旅にギターを持って行こうかどうか迷っている人のために書きました。
私は東日本,北海道編ではギターと共に旅をしましたが、
残る西日本,九州,沖縄編ではギターを持っていかないことにしています。
私は自転車で走ることが好きなので、やはりギターの分の重量増が大きなデメリットに感じてしまうというのも
今後の旅にギターを持っていかない理由の一つです。

しかし！
これから旅に出ようとしている人でギターを持って行こうかなと考えている人がいるならば、
持っていきゃーえぇが！ 

と背中を押しておきます(^-^)
時々でも気持ちいいと感じる場面があったので、旅にギターを持っていって良かったなと思います。

日本一周に先立ち、四国一周をしてきました。
私は岡山に住んでいるので、
四国一周したあとに一度岡山に戻り、装備の見直しをしてから再び旅立つという考えでした。
持っていくものはそれなりに考えたつもりでしたが、
それでも四国一周してみると、不足があったり、
逆に不要なものも出てきました。
また、四国一周をすることで私は上り坂が苦手ということに気付き、
装備重量を減らして少しでも上り坂を軽快に走れるようにしたいとも思いました。
それは自転車の負担の軽減にもつながるため、
荷物の軽量化を優先して行いました。

そのため、四国一周には持って行ったが、今後の旅では装備から外したものもあります。
タイヤレバー1本(10g)に至るまで、細かな装備の見直しをしました。

荷物の軽量化

自炊道具（コンロ,コッヘル,ガス）を荷物から外す

まず荷物の軽量化の大きなポイントとして、
自炊道具を持っていかないことにしました。
私は自炊する時間が好きで、
特にキャンプ場などで朝ごはんを作っているときなどは、とても気分がいいですね。
調理から片付けに至るまでの時間も面倒とは思わず、
やはり調理器具があった方が旅の楽しみの一部になると思います。
しかし、調理器具は嵩張り、重量が増すのが難点です。
そして使用済みのガスボンベの処理も困りものです。
そのため、調理器具は持っていかないことにしました。

センタースタンド取り外し

それまで付けていたセンタースタンドは外しました。
センタースタンドはあると便利なものの、
私の自転車は特に後ろに荷物を積んでいて前が軽いせいもあるのかもしれませんが、
スタンドをかけたあとは前輪が浮いてしまいます。
そのため、ハンドルをどちらか左右に切ってやらなければなりませんが、
リアのサイドバッグの重量配分によって、ハンドルを切る向きを変えなければ、
スタンドが外れて自転車が倒れてしまいます。
また、やはり風の強い場所では自転車が倒れます。
センタースタンドはある方が便利ですが、
スタンドの重量が600gとそこそこ重いということもあり、
外すことにしました。
スタンドがなくて不便な分、少しでも軽快な走りになることを期待しています。

他、細かなものを装備から外す

細かなものとして、
ノート
三又プラグ
不要なテント固定具のペグ、ロープ
かっぱ収納ぶくろ
タイヤレバーを3本から2本へ減らす（2本で十分だと判断したため）

など、細かい装備を持ち物から外しました。
これらは重量面では些細なものですが、
必要な荷物を取り出しやすくなるなどのメリットがあります。

荷物の重量は四国一周時から−2kgとなり、軽量化できた

今回の装備見直しで、約2kgの軽量化になりました。
2kgの軽量化は、平地を巡航している際はあまり感じられないと思いますが、
長い登り坂での負担軽減や、下り坂でのブレーキのしやすさなどには確実に効いてくると思います。

装備の置き換え

寝袋を軽いものに変更

寝袋は、低い温度にも対応できるように−6度まで対応できるイスカのものを持っていっていましたが、
これをモンベルのダウン#3に入れ替えました。

モンベル  スリーピングバッグ一覧

寒い場合対応できなくなりますが、
私の使用しているテントが狭い分、テント内が暖かいのでモンベルの#3でもこれからの季節(6月~9月頃まで）
は対応できると判断しました。
寝袋をより軽いものにすることで、300g程度軽量になり、省スペース化にもなります。

リアリフレクターを太陽光充電で夜間自動発光する物に交換

泥除けに元々ついていたリフレクターを交換しました。

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リアバッグをモンベルからオルトリーブに変更

リアバッグをモンベルからオルトリーブ製のものに変更しました。

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赤いバッグ【愛媛】

2018年5月12日

バッグの重量は、
モンベルが片側約600g、
オルトリーブが片側約750gでした。
オルトリーブのものの方が生地が分厚いため、そのあたりで重量も重くなっているようです。
ただ、生地が厚い分、防水性も期待できそうです。

自転車のメンテナンス

リアタイヤ交換

リアタイヤは1,300kmの走行でそこそこちびてしまったので、
それまでのパナレーサー コルデラヴィから
ミシュランのワールドツアーというタイヤに変更しました。
それまでの38mm幅から35mm幅になり、少しタイヤが細くなりました。
タイヤの空気圧は指定が3barだったものが、6barまで対応とのことで、空気をパンパンに入れられます。
その分乗り心地がかたくなりますが、低抵抗で走れそうです。
フロントタイヤはまだまだ減っていなかったため、交換はせずそのまま走ります。

より装備の無駄をなくし、
走ることを楽しめる仕様にしました。
風をきって走って行きたいと思います。

しかし、その中で相反する考えも出てきました。
それは、今後の旅に楽器を持って行きたいという思いです。

追加した荷物

旅にギターを持って行くことにした

四国一周中に出会った日本一周チャリダーの方がウクレレを持っていて、
それを弾いている姿がとても楽しそうで、
また、聞いている私自身もとても楽しかったのです。

音楽と旅する人【高知】

2018年5月16日

自分だけでなく、腕があれば聞く人も楽しませることができる楽器を旅に持っていくというのは、
とても素敵なことだと思いました。
私も旅に楽器を持って行きたいな、そうも思いました。

しかし、1g単位で軽量化を求めている私にとっては、
楽器を持っていくことでの重量増は受け入れがたいものでした。
軽い楽器を持っていけばいいのですが、、、
私がもし楽器を持っていくとしたら、
ギターがいいと思っていたのです。
何故なら、旅中にいつも口ずさんでいた、YUIの Laugf awayを練習してみたいからです。
しかし私にとってギターという楽器はそこそこ重いです。
ギターを持っていくとなると重量増として2~3kgはくだりません。
ということで、持っていくべきか、持っていかないべきか悩んでいました。

そこで私はこんな言葉を思い出しました。
はるか昔から言われているのだと思いますが、
「やらなくて後悔するより、やって後悔した方がいいんじゃない？」
というものです。
そう、私がギターを持っていかないとして、
旅先でギターを弾いている人を見たら、
今度は素敵だな、という感情よりも、
自分も何か楽器を持ってくれば良かったかな、という
後悔の念が先に立ちそうだ、と思ったのです。

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そんなことがあり、私はamazonでSヤイリのミニギターという、
ふつうよりやや小ぶりなギターを購入しました。
届いたらギターの練習もしなければなりません^^;
うまく弾けなくても、ただの荷物になったとしても、
自分に何かひっかかるものがあるのなら、
やらないよりもやって後悔した方がいい。
私はそう思っています。
そして、その分よく失敗もしていますね^^;
ギターが届いて、ギターが自分に馴染んだ頃に、、、

旅の再開です!

2018 9/15追記

実際にギターを積んで東日本,北海道を走った感想をまとめました

日本一周で自転車にギターを積んで走った感想

2018年9月14日

このページでは私が日本一周の序盤戦、四国一周に持っていく持ち物を紹介します！

私は日本一周に先立ち四国一周をすることにしました。その後に一度荷物の選定を行なっているので、

このページでは私が日本一周に旅立った時の初期の持ち物を記載しています。

自転車の装備に関してはこちら

日本一周する相棒と自転車装備の紹介

2018年4月24日

序盤の四国一周を終えた後、中盤戦にあたる東日本,北海道編の荷物については別ページに記載しています。

四国一周後、中盤戦の荷物に関してはこちら

自転車日本一周 旅の持ち物（中盤） −東日本,北海道編−

2018年5月27日

それではここから序盤の荷物を書いて行きます。

Topの写真は、私の日本一周の持ち物について書いていた紙です。

計画は2017年3月6日から行い、旅のスタートは2018年5月ですから、1年ちょっと時間をかけていることになります。

私が仕事をしていた時に、ある日ふとこの計画書を書きだし、

それからは毎月毎月

「何が必要かな？」

とか、考えていました。それでも、

「寝袋は、コッチの方がいいかな？」

など、一つ一つのアイテムに対して自分なりのベストを考えていました。

その考えるという過程が、私にはとても楽しかったです(^^)

遠足の前の小学生のよう。

だけどひとつひとつに対して本気ですからね笑

「寝袋のダウンの質は… …」

などなど(^^ )

私が持ち物選定の際に重要視したこと

私が持ち物を選ぶ際に重要視したこと、それは、

荷物はできるだけ軽くする

ということです。

移動手段が自転車ですから、荷物の重さというのがダイレクトに響いてきます。

荷物が重いほど疲れます。

特に加減速を繰り返す街中や、上り坂で特に響いてきます。

重い荷物を積んで自転車で走った時、私はこう思ったことがあります。

「荷物を積んでいなかったら、どれほど軽快に走れるのだろう」

と。

そんな事もあり、私は荷物をできるだけ軽くしたいと思いました。

しかし、いくら荷物は軽い方が良いと言えども、それが全てではありません。

例えば、私は重い一眼レフカメラを持っていきます。

これも、当初は軽くて防水機能もしっかりしたコンパクトカメラの新規購入を検討しました。

しかし、普段から使い慣れているカメラの方が良いと思い、

重量はありますが一眼レフカメラを持っていく事にしました。

その中でも、荷物はできるだけ軽くする、をモットーに荷物の選定を行いました。

以下に、私が旅に持っていくものをまとめます。

四国一周,旅の持ち物一覧

 これはあくまで私の場合ですが、バイクで旅をされる方など
他の方にもいくつか共通する物があるかと思います。
以下に、主要な持ち物の詳細を書いていきます。

生活関連

寝る際に重要なテント、マット、寝袋です。

テント

ステラリッジテント1型

テントは、色んなメーカーから出ているので選択に迷いますが、

私はバイク旅の時にモンベルのムーンライトテント2型を使用していたこともあり、

馴染みのあるモンベル製品テントの中を選びました。

そしてモンベル製品の中でも軽量な、ステラリッジテントにしました。

大きさは、少しでも荷物を軽くしようという事で一番小さい1型にしました。

2型の方が室内空間に余裕がありますので、テントは自分が好きな大きさで良いと思います。

旅人の中には、テントを持っていかない人もいるくらいです(^^ )

私も、テント無しで行こうかな！と考えた事がありますが、蚊に刺されるのが嫌なのでテントは持っていくことにしました。

グラウンドシートは、テントの下に敷くものです。グラウンドシートがあったほうがテント底面が長持ちします。

特に軽量なテントほどテント底面が薄く作られていますが、テントの設営場所は様々であり、

いつもテントに優しい芝生のような底面とは限りません。

例えば石が転がっているかもしれないし、草木が生えていたり、アスファルトの上かもしれません。

そんな際にテント底面を守ってくれるのがグラウンドシートです。

寝袋

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＊東日本,北海道編ではモンベルの#3を持って行きました

モンベル  スリーピングバッグ一覧

寝袋は、各メーカーが出しており、様々な選択肢があるので選ぶのが難しいものです。

寝袋には、

• 寝袋の形状（慣れない人でも眠りやすい封筒型、保温性と軽量性に優れたマミー型）
• 寝袋の大きさ（大体二種類あり、レギュラーサイズとショートサイズがある。小柄な人はショートサイズの方が保温性が高くなり、寝袋も軽量になる）
• 中綿の種類（ダウンと化学繊維とあり、ダウンの方が同じ保温性でも軽くできる。ただしダウンの方が高価になる）
• 使用温度（例：0度まで対応など）
• 各社特徴（ストレッチ性に優れるなど）

などの種類があり、選ぶのは難しいです。

更に、日本一周では期間がある程度長いため、季節をいくつかまたぐ人も多いでしょう。

春に出発して、秋に帰ってくるなど。

その場合は、夏に照準を合わせた寝袋を持っていくと、春と秋に寒い思いをすることになります。

そのため、一番寒い時期の一番寒い場所で耐えられる寝袋を持っていかないといけません。

それに加えて、旅ではいつも平地で泊まるとは限りません。標高が高い場所で泊まることになることもあるかもしれません。

そうなると、寝る時に寒い思いをしたくなければ

寒い時期の標高が高い場所でも寒くない寝袋を持っていかなくてはならないということになります。

そこが難しいところですが、ある程度の答えはあります。

それは、冬でも過ごせる寝袋を持っていくことです(^^v )

これは間違いありません。

次に寝袋ですが、

私が持っていく寝袋はイスカの450Xというモデルで、−6℃までは許容するモデルです。

モンベルでいうと#２に該当します。

少しでも軽量な寝袋がいいので、3 ℃まで快適に過ごせるモンベルの#3の寝袋を購入し、

家で寝る時に試していましたが、

「モンベルの#3だと、春や秋に少し標高が高い所で泊まると寒い思いをするかもしれないな」

と思い、新たにモンベルの#2に相当するイスカの450Xを買いました。

この辺の選択も人それぞれですが、一つ言えるのは

寒すぎると眠れない

ということです。暑ければ寝袋は掛け布団にするか、使わなければいいのです。

何故人は寒いと眠れないのか、

私は野宿をしていて寒くて眠れない時に考えた事があります。

私が考えた結論としては、

「寒くて眠れないのは、眠ると生命に関わるから防衛本能として眠れないようになっているのではないか」

というものでした。

とはいえ、寒さが厳しい時期や地域でなければ、

モンベルの#3で十分対応できると思います。

実際に旅に出てみると、使っているステラリッジテントが1型で狭い事もあり

テントの中は外より暖かくなるため、

四国一周時には−6℃まで対応できるイスカの暖かい寝袋を持って行きましたが、

6月~9月間の東日本,北海道編では軽量さを優先して−2℃まで対応のモンベル#3を持って行きました。

唯一、長野の山奥で8℃程度まで気温が下がった時は少し寒い思いをしましたが、

それ以外はモンベルの#3で全く問題ありませんでした。

マット

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マットも非常に重要で、これがないと地面の冷気が直に伝わるため、どんなに暖かい寝袋でも寒い思いをしてしまいます。

マットは地面からの冷気を遮断し、保温し、多少地面の凹凸があったとしても、緩和します。

家で寝るときの敷布団、ベッドならベッドマットに相当します。

家で寝る時に、直に畳の上、フローリングの上だったら、冷たいし体が痛くて眠りにくいですよね。

マットは、そのようにとても大事なものです。

上の画像は、どちらもマットです。

今回持っていく左側のマットは空気を入れるタイプで、右側のものは広げるだけでOKのものです。

空気を入れるタイプのものは、写真のようにコンパクトになります。かさばりません。しかし右側のウレタンのものより少し重量が重いです。

また、パンクの可能性があり、パンクすると修理しなくてはなりません。（一応パンク修理キットがついてます）

そして、用意の際には空気を入れ、撤収の際には空気を抜かなくてはならないため、ウレタンのものより面倒です。

右側のウレタンのものは、かさばりますが軽いです。用意も片付けも簡単です。また、耐久性が高く安価です。

私が持っていくマットは150cmなので少し短いですが、足りない部分は荷物などを置いてカバーします。

今回は、かさばらなくてコンパクトという利点がある赤いマットを持っていくことにします。

調理関連

コンロ　SOTO

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コッヘル　モンベル

ガス

たわし

はし

以上です。SOTOのコンロは、家庭用ガスボンベが使用できます。

コッヘル はモンベルの角型のもので、ちょうどSOTOのコンロが収納でき効率が良いです。

また、角型コッヘル はインスタントラーメンがそのまま入るというメリットもあります(^^)

この中でお気に入りはちびっ子たわしです！軽くて小さくてかわいい！

たわしの耐久性はテストしていないので、これからです。

自転車関連

空気入れ　

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パンク修理キット

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ヘルメット　モンベル

予備チューブ

車載工具

以上になります。

パンクしないタイヤで日本一周された清宮さんという方がおられますが、そういったタイヤだと
大分荷物を減らすことができますね。
ヘルメットは、心配してくれる人のためにも被ろうと思い購入しました。

雨具

雨具です。

雨具はどちらもモンベルのものです。

とてもストレッチが効く素材なので、雨具を着ている時のゴワゴワ感や動きにくさがありません。

雨具にありがちなシャカシャカ音も控えめです。

また、自転車用に設計されているため上着の後ろの裾が長く作られており、前傾姿勢の乗車姿勢でも腰が濡れるのを防いでくれます。

電子機器

パソコンの類です。

こういうのを最近はガジェットというらしいですね。

私は当初、ブログはスマホから更新する予定でしたが、

連れに

「せっかく書くならちゃんと”ぱそこん”から書いたほうがいい！」

と言われたのでパソコンを購入しました。

私はMac製品が好きなので、MacBook Airにしました。

カメラは普段から使っているニコンのD600です。

ビデオは、新たに購入したものです。素敵なビデオが撮りたいです!

他には、パソコンをネットに繋ぐモバイルルーターを購入しました。

心配というか、明らかに不足していると思われるのは充電関係のものです。

予備のバッテリーは右上の段ボールのようなやつだけです。

これは、出発前に大きいものを追加購入する予定です。

旅に必要な物はどこで買えばいいのか？

日本一周に必要なものは、ほとんどモンベルで揃います(^^)

モンベルではテントや寝袋などの基本的なアウトドア用品はもちろんのこと、

ツーリング用自転車も取り扱っています。

モンベルは旅の強い味方です!!

四国一周を終えて

四国一周を終えてさらに荷物の選定を行い、東日本,北海道へと旅立つことにしました。
日本一周　東日本,北海道編の装備はこちら

私が使用する自転車はALPSのランドナーだ。

この自転車は私の父親が1980年に購入したもので、今年で38年になる。

私の父は自転車が好きで、この自転車でもあちこち出かけたらしい。

ALPSというメーカーのものであるが、2007年にお店が無くなったとのことで今は手に入らないようだ。

1980年製　ALPS号

ALPS号のフレーム材質はハイテンと呼ばれる鉄製だ。

クロモリの一個下のグレードであるが、普通の鉄よりは強靭な素材である。

ALPS号はランドナーというカテゴリーに属している。

ランドナーとは、フランス発祥の”ツーリング自転車”を指す言葉である。

ランドナーの特徴としては、

• キャリアが装備されており積載性に優れる
• ドロップハンドルを装備しており多様な運転姿勢をとり易く、疲労の軽減につながる
• ある程度太く、一般的に入手しやすいタイヤを履いているため、乗り心地に優れており悪路にも強く、パンクした際にもタイヤの入手が容易
• 泥よけが装備されており、雨天時の水はねを軽減してくれる

などが挙げられる。

まぁ、旅に出るなら自分の好きな自転車で出かければ良いのだ(^^ d)

今回、日本一周にあたっていくつかの装備を取り付けた。

ここで自転車に取り付けた装備を紹介する!

自転車装備

・トピークのリアキャリア　

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・オルトリーブ リアサイドバッグ

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・サイクルコンピュータ

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・ヘッドライト&テールライト

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・ヘッドライト移設用アダプタ　

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・センタースタンド→四国一周を終えて、無くても問題ないと判断したため取り外し

上記の物を新たに購入、装着しました。
センタースタンドについては、重くなるのとネジが緩んで脱落などのリスクが増すので取り付けたくなかったのですが、やはりないと駐輪の際に不便ということで購入し取り付けました。
ただ、私のセンタースタンドと同タイプを取り付けて日本一周される方も多いのですが、
3人ほど、センタースタンドが折れたという記事見ました。
特にリアの荷物が多いとスタンドが折れやすいようです。

2018 9/12 追記

センタースタンドを付けて四国一周しましたが、
センタースタンドが無くてもやっていけるな、と感じたので東日本、北海道へ行く前に
センタースタンドは取り外しました。

出発前整備

古い自転車ですから、いくつか整備を行いました。

と言っても、大半の整備は父が行ってくれました(^^ )

父ちゃん、ありがとう!!

まずはブレーキワイヤーを新しいものに交換しました。

シフトワイヤーも交換しました。

フレームは、だいぶサビが浮いていたので簡易ですがサビ止めの塗装をしました。

行った整備は、

• タイヤ交換
• ブレーキワイヤー、シフトワイヤー交換
• ブレーキシュー交換
• チェーン給油
• フレーム錆止め塗装
• グリップテープ巻き直し
• 錆びたネジ類の交換

です。
新車はともかく、

普段使っていたり、あまり使っていなかった自転車で日本一周する際は、

清掃及び点検をし、問題があれば整備をすることが必要ですね(^-^)

ただし新車の場合は、各部の調整（ハンドル高さ、サドル高さ）は必要になります。

頼もしい相棒に乗って、どんな風景と、どんな人と出逢えるのか！？

楽しみです(^-^)

旅の荷物に関してはこちら

旅の序盤、四国一周編

自転車日本一周 旅の持ち物 （序盤） −四国一周編−

2018年4月25日

四国一周後、旅の中盤である東日本,北海道編

自転車日本一周 旅の持ち物（中盤） −東日本,北海道編−

2018年5月27日

このページでは、自転車で四国一周の際にモンベルのサイドバッグを使用し、

東日本〜北海道を自転車で旅した際にオルトリーブのサイドバッグを使用した私が

自転車旅において、モンベルとオルトリーブのサイドバッグのどちらがオススメかということを書いていきます。

初めに結論から書きますと、オススメは断然オルトリーブのサイドバッグです。

＊フロント用（各色あり）

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＊リア用（各色あり）

ORTLIEB(オルトリーブ) バックローラー シティ レッド 40L(ペア) サイドバッグ 【並行輸入品】F5001

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以下にその理由について書いていきます。

最初に装着したのはモンベルのドライサイドバッグ

自転車日本一周にあたり、自転車の後部にサイドバッグを取り付けました。

自転車のサイドバッグはオルトリーブの製品が有名で、定番だったのですが

私は定番製品があまり好きではなく、またモンベル製品が好きということもあって

モンベルのドライサイドバッグを購入して自転車に取り付け、まずは四国一周の旅へと出かけました。

東日本〜北海道の旅ではオルトリーブのサイドバッグを装着

モンベルのサイドバッグは生地が薄く雨の日の信頼性に欠けるため、

東日本、北海道編ではオルトリーブのサイドバッグに交換しました。

私はブログ更新のためにノートパソコンをサイドバッグに入れていたので、モンベルのサイドバッグでは

防水性に不安があったという事もあります。

モンベルのバッグとオルトリーブのバッグを比べてみると、オルトリーブのバッグの方が生地が厚いため、

その分リアの2つで300gほどモンベルのバッグより重くなります。

しかしこれはオルトリーブのサイドバッグが重いというよりも、

モンベルのサイドバッグが防水性に必要な生地の厚みがないために軽量という事だと思います。

ちなみに、モンベル、オルトリーブに関わらずトピークのリアキャリアに装着する事ができました。

オルトリーブのバッグで走った3ヶ月、6,700kmの道のりでは

バッグの中の荷物が濡れる事もなく、安心して走る事ができました。

以上の経験から、私はオルトリーブのサイドバッグをおすすめします。

激しい雨に見舞われる事もありましたが、

オルトリーブのバッグは、中の荷物が濡れるということは全くありませんでした。

＊フロント用（各色あり）

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＊リア用（各色あり）

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▼私はトピークのリアキャリアと合わせて使用しました。

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