そこから10年が経ったのでつれづれとブログを書いていきます。

今から10年前にこのブログができた訳ですが、実は前身となるブログがありました。

その時は確かエキサイトブログで運営していたと思います。

いわゆる無料ブログというものなのですが、その時から数えるとブログ開設してから12年くらいになるかもしれません。

無料ブログだとブログ内に広告をつけたり収益化することができないパターンが多く、

収益化するために今のブログに引っ越した形です。

ブログの収益化というと聞こえがいいですが、実際にはドメイン料やサーバー代が毎年かかるため、そんなにいいものでもありませんが・・・(σ･∀･)σ 

そしてさらに遡ると、僕はずっと前からHPを作ったりしていました。

僕は小学生のころからインターネッツの虜になっていたので、中学生のころにはヤフーのジオシティーズというサイトでhtmlを駆使しHPを作っていました。

その時は自転車旅のレポートがメインだったように思います。

もちろんキリ番や秘密のページも作っていましたφ(.. )

その後10代後半になるとその時僕が乗っていたスーパーカブやZRXという川崎のバイクのメンテナンスやツーリングレポートを記したHPになりました。

意外と来訪者は多く、HPを通じて知り合った人とオフ会なんかもしていました。

その当時はガラケー全盛期というかガラケーしか世の中に存在していなかったので、iモードとかでHPの掲示板をチェックしていた時代です。

その後HPは閉鎖し、5年ほどHPもブログも作らない期間がありました。

僕が学生だったり社会人だったりした時期です。

そしていつしか社会人となり工場で働くようになったのですが、給料はあまりありませんでした。

これは副業せんといけんなぁということでブログを立ち上げたのが12年ほど前で、このブログになったのが今から10年程前ということになります。

僕は小さい頃からインターネッツ（あえて）が好きで、ダイアルアップ接続（何か鳥の鳴き声とかするやつ）の頃からパソコンやインターネットのとりこでした。

インターネットが好きでブログなど文章を書くのが好きだったのが、いつしかYouTubeを軸に生きるようになりましたが、

ブログには僕の昔の初心がある気がしています。

YouTubeを始めるようになったきっかけも、実はブログにあります。

Zのマフラーを交換した時に、排気音を文章で伝えるよりも動画で聞いてもらった方がいいなと思いYouTubeに動画を投稿しました。

それが僕のYouTube初投稿動画です。

その時は社会人としてふつうに働いていたので、

今みたいにYouTubeを真剣にやるとは思っていませんでした。

今ではYouTubeやYouTubeを通じていただいた仕事をこなし（ギリギリ低空飛行で）生きていく日々です。

YouTubeの初投稿日は2017年1月11日なので来年で9周年になります。

YouTubeの方もブログと同じく細々と頑張っていきたい思いです。

僕はブログやYouTubeはもとより、そもそもインターネット自体が好きなのです。

ということで、たまにブログをのぞいてくれるマニアックな読者？に感謝です(σ･∀･)σ 

ブログもぼちぼち頑張っていきます。

Zのほうも、来年の2026年で納車してから10年になります。

これからもZを愛でていきます。

今回はホンダ・スマートディオ（50cc）のバッテリーを交換していきます。

スマートディオは母が乗っていた原付ですが、母は免許を返納してから乗らなくなったので実質僕のバイクとなっています。

そんなディオ君ですが、数年前からバッテリーが弱くなっていて最近では完全に上がってしまったのでバッテリーを交換することにしました。

今回使ったのはバッテリーマンのものです。

簡単にバッテリー交換手順を載せていきます。

バイクバッテリー YTZ7S 互換 バッテリーマン BMZ7S 液入充電済 FTZ7S CTZ7S STZ7S 密閉型MFバッテリー

Amazon楽天市場Yahoo

Amazonの情報を掲載しています

バッテリーを取り外す

バッテリーはシート下スペースの後方、白いプラスチックカバーを外したところにあります。

8mmのボルトとゴムバンドで固定されているので取り外します。

バッテリーを取り外す時は緑色のコード側のマイナスから取り外していきます。

ボルトを外してゴムバンドも外すと、こんな風にバッテリーを引き出すようにして取り外します。

マキシマバッテリー MTZ7S シールド式 液入れ充電済み ロードサービス付き バイク用 TZ7 ジョルノクレア ス...

Amazon楽天市場Yahoo

Amazonの情報を掲載しています

左側がこれまで使っていたバッテリーです。3年くらいは問題なく使えていました。

しかしディオ君は1年に500km程度しか乗らないため以下のようにだんだんとバッテリーが弱っていきました。

1.セルが弱々しく回るようになり、セルでエンジンがかかりにくくなる（バッテリーが上がり気味）

2.セルが回らなくなり、キックでエンジンをかけるようになる（バッテリーがかなり上がり気味）

3.キックでもなかなかエンジンがかからなくなる（バッテリーが完全に上がる）

といった感じでバッテリーが完全に上がってしまいました。

なお、サービスマニュアルによると完全充電の状態は13.0V-13.2V以上

充電不足の状態は12.3V以下とのことです。

今回交換した完全に上がったバッテリーの電圧は8.73Vでした。

新品バッテリーは13.07Vでした。

電圧はOKですねd(^_^o)

新しいバッテリーに交換

後は逆の手順でバッテリーを装着していきます。

今回は端子部分にコパスリップという銅グリスを塗っておきました。

MOLY-SLIP(イギリスモリースリップ社製) COPASLIP(コパスリップ)無鉛耐熱導電グリス 100g ［並行輸入品］

Amazon楽天市場Yahoo

Amazonの情報を掲載しています

端子部分の青サビなどを防いでくれるような気がします。

これまでにバイクや車のバッテリーを幾度となく交換してきましたが、塗ることで悪い影響があったことはないのでずっと塗っています。

今回購入したバッテリーマンには綺麗にメッキされたボルト類も付属してきましたが、個人的には長さがもう少し長いと装着しやすいなと思いました。

今回は作業をしやすくするために、2mmだけ長い手持ちのボルトで装着しました。

新しいバッテリーを装着する時は、➕を先に取り付けてその後に➖を取り付けます。

バッテリー交換はマイナスに始まりマイナスに終わる。

という言葉もあります(σ･∀･)σ 

交換完了！

これで交換完了です。

後はカバーを戻して完成！

交換日時と走行距離も書いておきました。

今回購入したバッテリーマンのバッテリーは2,000円台で格安なものですが、綺麗なボルトや日本語の説明書も付いてきてクオリティは悪くないと思いました。

後はどれくらい持つかどうかというところですが、

スマートディオのサービスマニュアルにもバッテリーは通常の使用の場合でも2~3年でバッテリ能力が低下すると記載があるので、2~3年くらい持ってくれればいいかなと思っています。

キーをONにすると燃料系の針が上がるようになりました。

もちろん、セルでエンジンもかかります！

格安バッテリーはお財布に優しくて助かりますね。

バッテリーマンのようによく売れているメーカーのものを選べば、バッテリーの回転率が良いため鮮度の良いバッテリーが届くんじゃないかと思います。

交換後、やっぱりスクーターはセルで簡単にエンジンがかかってくれた方が便利だなとしみじみ思いました( ‘-‘   )

バイクバッテリー YTZ7S 互換 バッテリーマン BMZ7S 液入充電済 FTZ7S CTZ7S STZ7S 密閉型MFバッテリー

Amazon楽天市場Yahoo

Amazonの情報を掲載しています

先日岡山国際サーキットに行く機会があったので体験走行をしてきました。

思っていたより簡単な手続きと手頃な料金で体験走行をすることができたので、

僕と同じように岡山国際サーキットの体験走行をしてみたい方に向けてレポートを書いてみます。

＊レポートは2025年7月に訪れた際のものです。

岡山国際サーキット公式HP

体験走行に行ってみよう

体験走行は一部のレース開催日及び休業日等を除く通常営業日に実施しています。

※通常営業日についても開催しない場合もあるようです。

イベントがある日は体験走行を実施していない場合があるので、事前にイベントカレンダーでチェックしていおくと良いですね。

岡山国際サーキットイベントカレンダー

岡山国際サーキットへのアクセス

岡山国際サーキットはすごい山の中にあります。

辿り着くまで大変ですが、入場はメインゲートから入りました。

こちらがメインゲート入り口。

ここから上に上がっていきます。

ここが入場口です。

何時からオープンしているのか定かではありませんが、一番早い走行枠が9:00からなので、

少なくとも9時より前にオープンしているのだと思います。

入場料は1,200円でした。

提携カードを持っていると割引があります。

岡山の美作市民や岡山国際サーキットの会員については入場料無料になります。

100円割引	ハッピーカード	1枚4名/通常営業日
	TS3カード	1枚4名/通常営業日
	えらべる倶楽部	1枚4名/通常営業日 ※2023年3月31日でサービス終了
	ちゅーピーくらぶ	1枚4名/通常営業日
	Honda DREAM	1枚4名/通常営業日 ※RR10%引(1,800円)
	JAF会員証	1枚6名/通常営業日

体験走行の料金など

体験走行は2週で1,100円です。

自動二輪、軽・普通自動車などで体験走行可能となっています。

自動二輪と書いてあるから、バイクの場合排気量250cc以上になるのかな？🤔

注意事項はこんな感じ。

バイクはヘルメット、グローブ、長袖長ズボンです。

車の場合はシートベルトでOKなので、ヘルメットやグローブなどは必要ないです。

また、車の場合は乗車定員まで乗れます。（5人乗りの車なら5人乗せた状態で体験走行できる）

体験走行の枠は1日に何本かあるようです。

3通常走行枠の間の10分間の時間を利用して体験走行を実施しています。

日によって体験走行の時間や枠数が変わるかもしれませんが、2025年の7月に行った際は

1日のうちに体験走行が7枠ありました。

私は11:30~11:40の枠で体験走行をしました。

体験走行の受付場所

体験走行の受付場所についてですが、初めてだとどうやって行くのか分かりにくいかもしれません。

ですのでここで分かりやすく解説します😄

メインゲートから入場したら、上の画像の1番のOIRC事務局に向かいそこで体験走行の受付をします。

OIRC事務局に向かうには、上の画像のトンネルをくぐっていきます。

右手に見えるのがOIRC事務局で、ここで受付をします。

受付をする際、車はOIRC事務局を過ぎたあたりにあるトイレの前に駐車しました。

受付を済ませたら、体験走行枠の5分前までに上の案内図の2番、クラブハウス横で待機します。

上の写真で言うとシルバーのレクサス？の手前あたりで待機しました。

黄色いゲートは緊急車両通路にもなっているようなので、緊急車両が通れるよう配慮しておいた方が良さそうです。

例えば、上の写真のレクサス？の真横に止めてしまうと緊急車両が通れなくなってしまうのでNGなど🤔

体験走行開始！

時間が来ると体験走行開始！

前方のペースカーについていきます。

追い越しなどはできませんが、最高速は100km/hくらい出すことができました。

ちなみにこの時は体験走行の参加者は僕だけでした。

メインストレートでは110km/hくらい出てたかな？

結構楽しむことができました。

いつかは走行会などに参加して思いっきりZを走らせてみたくなりました！

体験走行をしたことで少し岡山国際サーキットが身近に感じられて、良い体験になりました。

岡山国際サーキットを走ってみたい方は、一度体験走行してみるのがオススメですd(^_^o)

今回の動画

YouTubeチャンネル

メインチャンネル Takaaki. タカアキ

サブチャンネル タカアキ本体

2023年にマイカーをフェリーで韓国に持ち込んでマイカーで韓国をドライブする企画をしました。

韓国のあたたかい人たちにも恵まれて非常に楽しく、新しい文化にも触れる事で刺激的な旅になりました。

また韓国を訪れたいという気持ちがありながら過ごしていましたが、2025年に再び韓国を目指し準備をすることにしました。

今回は備忘録を兼ねて、韓国ドライブに必要な国際免許と登録証書の取り方を書いていきます。

今後僕が国際免許や登録証を取得するときに、

「どうやって取ったんだっけ？」

「何が必要なんだっけ？」

とならないようにするためのブログ記事です（笑

国際免許を取得する

まずは国際免許を取得します。

国際免許と言うと難しそうですが、特に実技や学科試験があるわけではなく、

簡単に言うと日本の免許証を多様な言語で翻訳したものという感じです。

国際免許証があれば、ジュネーブ条約を締約している国で車などを運転することができます。

ただし、ドイツやスイスは二国間の条約や独自の法律によって、日本の運転免許証とその認証翻訳があれば運転が許可されているとのことです。

僕が実際に訪れたところでは台湾もそんな感じで、国際免許証と認証翻訳（JAFを通じて発行できる）でレンタカーを運転することができました。

また、ベトナムでは国際運転免許証は効力を持たないので現地で免許を取得するか免許不要で乗れる50cc以下のバイクで旅をするといった感じでした。

https://youtube.com/playlist?list=PLxj8vXWWgX_fT4cc1rde45z8G0hHbdjLm&si=xjCqNjdIe2EpAQ-T

ベトナムでは現地で日本の運転免許証の切り替え申請をするため、

現地の運転免許センターに3回通ったのですが、ちょうど僕がベトナムに行ったころに免許のルールが変わったみたいで、

結局免許の切り替えはできませんでした。

YouTubeではこんなコメントもいただきました。

国際免許証があっても、スムーズに行くとは限らないケースもありますが、

韓国では国際免許証があれば運転ができます👍

国際免許証の取得方法（岡山県の場合）

僕が国際免許を取得したのは岡山県です。

岡山県のホームページのリンクも載せておきます。

国外運転免許証の申請・手続について（岡山県ホームページ）

岡山県のホームページによると、国際運転免許証取得に必要なものは以下の通り

申請に必要なもの

〇　免許証又はマイナ免許証
〇　旅券（パスポート）等、外国に渡航することを証明する書類
〇　国外運転免許証用写真１枚　（縦4.5cm×横3.5cm、申請前６か月以内に撮影したもの、無帽・無背景で正面を向いた顔写真）写真の裏に名前と撮影日を記入
　※通常の申請用写真とサイズが違いますので注意してください。
〇　手数料・・・2025年に取得した際は2,250円でした。

以上の物を窓口に持っていき、必要な書類に記入して提出すれば1時間程度で即日交付となります。

思っていたより簡単です😄

ただし、国際免許の取得自体は簡単ですが、実際に海外で運転するのは容易ではありません。

海外では日本と交通ルールが違うところが多いので、現地の交通ルールを勉強する必要はあります😄

国際運転免許証の有効期限は1年間で、不要になった国際免許証は返却するシステムになります。

登録証書を取得する

次は登録証書を取得します。

登録証書は海外の現地でレンタカーを借りて運転する場合などは必要ありませんが、

韓国をマイカーでドライブしたい時には必要になってくる書類です。

車を輸出するための書類といったところでしょうか🤔

車検証の海外翻訳版とも言えそうです。

こちらの書類は免許センターではなく普通車の車検を受ける陸運局で取得できます。

岡山陸運局の場合、3番窓口で登録証書を取りたい旨を伝えると、用紙を渡されるのでそれに記入して1時間程度で即日交付されました。

登録証書はこれまでに2回取得していますが、2回とも窓口の方に

「何それ？🧐」

みたいな顔をされました。（後で分かる人が対応してくれました

登録証書はあまり取得する人が多くないのだと思います。

登録証書取得の際には車の登録番号や登録年月日、車体番号などを記入するため、車検証も持っていきます。

また、日本語と共に英語表記も記入します。

住所を英語表記にする際は便利なサイトがあるのでそれを利用してもいいと思います。

住所を英語表記に簡単変換 – 君に届け！

僕の場合、詳しくは書けませんが英語表記の住所の末尾は

Okayama,Japan

となっています。

登録証書は取得する人が少ないためか、現在は手数料などはかかりませんでした。

また、登録証書も使用した後は陸運局窓口に返却するシステムとなっています。（岡山県の場合なので他県も同じかどうかは分かりません

これでOK！

これで国際免許と登録証書の取得ができました。

次の韓国ドライブはどんな旅になるのか楽しみですd(^_^o)

YouTubeチャンネル

メインチャンネル Takaaki. タカアキ

サブチャンネル タカアキ本体

松屋のうまトマが美味いらしい。

何年か前からそんな話を聞いていたが、これまで食べる機会がなかった。

しかし今日の深夜2時。

ついにうまトマを食べる時がやってきたようだ。

腹が減ったのだ

現在深夜2時。

さっき車で出かけた時に24時間営業のスーパーに寄ろうかどうか迷っていた。

しかしその時は自分の車でどれだけの燃費を叩き出せるかというテスト走行中だったのでスーパーには寄らなかったのだ。

本当は寄りたかったんだ。

チーズとか買いたかった。

そんなちょっと腹空かしの状態で帰ってきて、やっぱり何か食べたいなと、

こんな深夜なのに、いや深夜だからうまいのだと思い

前々から食べたかった松屋のうまトマを食べることにした。

うまトマとはなんの略かいまいちわかっていないけど、たぶんうまいトマトみたいなそんな感じだろう。

松屋のHPからお持ち帰りで予約してみる。

うまトマ定食950円・・・。

深夜だと1050円くらいのようだ。

物価高がここにもあり。

最近はなんやかんやが本当に高くなってるね。

コンビニのおにぎりが180円くらいで売ってて、多分あれは僕の知っているおにぎりとは別人なんだと思う。

それはさておき、うまトマを注文しバイクで取りに行くことにした。

6月ということもあって、田んぼではカエルが鳴いている。

カエルは知らぬ間に生まれて知らぬ間に死んでいく。

僕もカエル側からすればそんな感じなんだろう。

生きることにたいそうな意味は持ってないけど、今はうまトマを食べることが生きる意味になっている。

そんなものでいいのだ。

松屋に着くと、おれのうまトマが出来上がっていた。

受け取って出ようとすると、うまトマにチーズをのせたものもラインナップにあったみたいだ。

チーズが好きな僕はそれを見て、食券機でチーズだけを買って追加で持って帰ることにした。

後悔はしたくない。（大げさ

こうして持って帰ったうまトマハンバーグ定食＋チーズ。

おいしそうだ！

トマトソース＋大きなハンバーグの上に温玉が乗っている鉄板の組み合わせ。

フタを取ると、かなりガーリックの匂いがする。

これは想像していた味とは違いそうだ。

ハンバーグも肉感があってうまい。

しかしニンニクの風味がかなり強い。

トマトのおしゃれな味がすると思っていたら、ほとんどニンニクが主役のような感じだ。

文化部かと思ったらタンクトップを着たマッチョな体育会系の部活の見学に来たみたい。

松屋がニンニクを使って僕の味覚に爪痕を残そうとしている。

生涯に渡って松屋のうまトマの味を忘れないようにと。

うまいのは間違いない。

おいしいというよりうまいって感じの、意外とちょっとジャンキーな味わいであった。

ターゲットとしては若い人とか、これでがっつり白飯を食うぜ！

みたいな超お腹減ってる人とかによさそう。

深夜2時に食べてもおいしいけど。

確かにうまかった。

想像とは違っていたけど良い経験になった。

今度は牛めしを買って、家で卵のっけて食べよう。

それが結局一番好きかもしれない。

そういえば、もうすぐ夏が来るなぁ。

夏にはいいのかもしれない。

うまトマ。

10年ほど活躍しているアストロプロダクツで購入したガレージジャッキ。

耐荷重2.5トンのモデルで、本体は鉄製で29kgの重量があり重いものの、その重さによって安定感は抜群。

今日に至るまで車の整備に活躍している。

しかし、実はジャッキオイルを1度も交換したことがないのだ。

なんとなくメンテナンスが必要なんだろうなぁと思いながらも、特に不具合なく活躍してくれているので

これまでメンテナンスしてこなかった( ‘-‘   )ｺﾞﾒﾝ

しかしこの頃はジャッキを上げた状態で保持しようとすると、落ちてくるスピードが少し速くなったように思う。

ジャッジで車を上げた時に、ウマをかますまでの間に車が落ちてくるのでその分を見越してジャッキアップしないといけないようになってきた。

そのため、ジャッキオイルやOリングを交換して新品時の性能を取り戻してやることにした。

今回作業したガレージジャッキはAP060047という型番のものです。

こちらのページ（2007年？製アストロプロダクツ製２.5ｔガレージジャッキオーバーホール）

を参考にさせていただき作業しました。

近い構造のジャッキなら同じようにジャッキオイル交換できるかもしれません。

今回使用したもの

今回はジャッキオイルとOリングセットを用意してジャッキのメンテナンスに臨みました。

ジャッキオイルのジャッキオイルについては粘度がいくつかあるようなのですが、

僕が使用しているガレージジャッジの取扱説明書には指定の粘度が書かれていなかったので、ひとまず店頭に置いてあったジャッキオイルを買ってきて交換することにしました。

僕は32のジャッキオイルを使用しましたが、10のものもあります。

どちらでも使えるようです🤔

⚠️ただ、エンジンオイルなどを入れると粘度が硬すぎてジャッキがなかなか上がらず、すごい力がいるようになるのでジャッキオイルを使用した方が良いです。

なぜそんなことを知っているのかというと、一度やってみたからです🤔

AZ(エーゼット) ジャッキーオイル10 300ml 油圧ジャッキオイル 528

Amazon楽天市場Yahoo

Amazonの情報を掲載しています

アストロプロダクツ Oリングセット (419個入) ｜ リング Oリング ゴム パッキン ニトリルゴム 補修パーツ ...

Amazon楽天市場Yahoo

Amazonの情報を掲載しています

作業していく

ジャッキオイルの交換自体は簡単にできます。

ジャッキ上部の＋ボルトを緩めるとジャッキオイルの注入口が取り外せます。

ジャッキをひっくり返すことで、古いジャッジオイルを排出し新しいジャッキオイルを注入することができます。

ジャッキをひっくり返す時はかなり、重い・・・！

プラスチック製の受け皿で受けたのですが、ジャッキが重すぎて受け皿が割れてしまいました。

受け皿は金属製のものがいいですね。

アストロプロダクツ スチールパン 13L | パーツ洗浄

Amazon楽天市場Yahoo

Amazonの情報を掲載しています

古いジャッキオイルはそこそこ汚れていました。

新しいジャッキオイルは200から250mlほど使用しました。

300ml入りのものを購入したのですが、ちょうどいい容量でした。

ジャッキオイルを入れた後はジャッキのハンドルを少し緩めた状態でジャッキをストロークさせて内部のエアを抜きます。

エア抜きできていないとスムーズにジャッキが上がらないので、しっかりエア抜き作業を行います。

ジャッキオイル注入口のパッキンはカスカスに劣化していたので、新しいものに交換しました。

ジャッキのメンテナンスをする際は色んなサイズのOリングが使われているので、Oリングセット購入して作業すると効率が良いと思いました。

新しいジャッキオイルを入れていきます。

満タンにするのではなく、注入口から少しジャッキオイルが見える程度に入れておきました。

満タンにすると溢れてくる可能性があるので、少しだけ油面が上がる程度にしておきました。

ここが1番気持ちの良い瞬間です。

⚠️ジャッキオイルの油面はジャッキアップすることで変動します。

ジャッキが上がった状態で入れると下げた時に溢れてくるのでジャッキが完全に下がった状態で入れた方が良さそうです。

もちろん、僕は溢れさせた経験があります… …( ‘-‘   )

ジャッキオイルを交換しただけでは物足りないので、少し分解して各部の構造を観察&メンテナンスをすることにしました。

ジャッキのハンドルを17ミリのレンチで取り外します。

サイドのボルトを24ミリの工具で取り外します。

すると、こんなふうに分解をすることができました。

左側の油圧をかけていくプッシュロッドを取り外しました。

このロッドは上に引き抜くだけで取り外すことができます。

中にはOリングが入っているので、精密ドライバーや先の細いピックアップツールなどを使ってOリングを取り外します。

⚠️ここのOリング交換は地味に難しいので、漏れていない場合は無理に交換しない方がいいと思います。

見えづらいですが2つOリングが入っているので、2つとも交換していきます。

奥まっているので外すのは難しかったです。しかし内部に傷をつけないように作業することが大事です。

使いやすいピックアップツールなどがあると作業が捗りますね。

調子に乗って、右側のネジも外してみました。

ネジを外すと、さらに奥側にもネジが入っていました。

よく分からないので、とりあえずOリングを交換して元に戻しておきました。

左側の六角ボルトも取り外してみました。

ここはOリングは使われておらず、金属のガスケットが使われていました。

ジャッキのメンテナンスをする際、ここは無理に外す必要はないかな？と思いました。

ここまで来ると、半ばヤケくそで真ん中の大きなネジも取り外して観察することにしました。

24ミリの工具で取り外します。

大きなネジを外すと中にOリングが入っていました。

しかし一般的なOリングの付け方とは違っているので、元通り戻すのが難しそうです。

ここは分解しないほうがよかったかな、、、分解した後でそう思いました。

よくあることです。

取り外したボルトはこんな感じになっています。

かなり特殊なネジですね。

Oリングは新しいものに交換して取り付けたものの、うまく取り付けることができていなかったのか

車を持ち上げるなど負荷をかけたときにジャッキオイルが漏れてくるようになったため、再び取り外してOリングをつけ直しました。

元に戻すのも難しかったのでここはあんまり分解しない方が良さそうです( ‘-‘   )

肝心なピストン部分ですが、

ピストンロッドにサビはなく、また漏れた形跡もなかったので今回はノータッチです。

調子が良いところはイジらないがモットーの僕です。

ガレージジャッジには、移動用のコロコロする部分やベアリングが使われているので

そこにグリススプレーを塗っておきました。

ニューテックのかなりいいやつです。

10年間頑張ってくれたガレージジャッジに労りの意味も込めてグリスをスプレーしておきました。

NUTEC(ニューテック) スーパーリキッドグリス NC-102 SuperLiquid Grease 180ml 450749

Amazon楽天市場Yahoo

Amazonの情報を掲載しています

ある程度メンテナンスできたら、実際に負荷をかけた状態で保持できるかテストします。

うまくできていないとすぐにジャッキが落ちてきますが、うまくできているとしっかり保持してくれます。

実際に使う前に、テストすることは大事ですね。

問題なかったのでボロボロだったステッカーは剥がし、金属部分には防錆スプレーを塗っておきました。

AZ(エーゼット) 長期防錆オイル ［216h］ 420ml スプレー 防錆油 防錆剤 防錆オイル サビ止め 品番:148

Amazon楽天市場Yahoo

Amazonの情報を掲載しています

AZ(エーゼット) 長期防錆スプレー スーパールブ 420ml 塩水噴霧試験96時間A級(YA009)

Amazon楽天市場Yahoo

Amazonの情報を掲載しています

メンテナンス後はやっぱり調子がイイ

一通りジャッキのメンテナンスをしました。

これまでよりもジャッキで車を上げたときに落ちてくるスピードは遅くなったように思います。

それに加えて、上げた車をジャッキで下ろす際の動きがやりやすくなりました。

ジャッジから車を降ろすときはできるだけゆっくり車をおろしたいところですが、その微妙なコントロールがやりやすくなったように思います。

また、ベアリングにグリスアップをしたことによってガレージジャッジを単体で移動させるときの動きも非常にスムーズになりました。

これまで10年間頑張ってくれていたガレージジャッキですが、この先もまだまだ使えそうです。

縁の下の力持ち的なガレージジャッキですが、たまにはこうしてメンテナンスをしてやるのもいいですね。

これからも頑張ってくれよ、ガレージジャッキくん！

ついでに最近仕入れたZのパーツも書いておきます。

まずはヘッドカバーガスケットを仕入れました。

ヘッドカバーから若干オイル漏れがあるのでそれを直したい😄

ついでにカムセンサーとクランクセンサー、ノックセンサーも注文しました。

センサー関係も一新だ！

あとはオルタネーター！

これは予防整備として交換していく。

それと前後バンパー。

ニスモのバンパーを手に入れたのでそのうち付けたい。

色々やることがあるんだけど、一つずつやっていこう。

まずは下回りの塗装からかな〜。

それとニスモのステンメッシュブレーキホースも付けよう・・・。

暖かくなってきたし、気合い入れてやっていくぞ！

少しづつ前に進みたい、春🌸

兄から譲ってもらったエイプのナンバーも取りに行かなくちゃ( ‘-‘   )

布チェーンと樹脂チェーンの違いをテストしました

今回は、雪道を走行する際に持っておくと安心なタイヤチェーンの比較をしてみました。

「プロスタッフ スノーモンスター」という布チェーンと、

「カーメイトのバイアスロンクイックイージー」という樹脂チェーンをテストしています。

タイヤチェーンを買いたいけど、何を買えばいいかわからない。

布チェーンと樹脂チェーンの違いが知りたい。

そんな方に向けてブログを書いていきます。

なお、YouTube動画でも比較していますので、興味のある方はそちらもご覧ください。

テスト環境について

ここでは、長野県の雪上走行が可能なクローズドコースで布製チェーンをテストした感想と、北海道で布チェーンと樹脂チェーンを比較した感想をお伝えします。

今回テストするチェーンの紹介

布製チェーン：スノーモンスター グリップオン（プロスタッフ）

布製タイヤチェーンで、取り付け方が分かりやすく簡単。

軽量でコンパクト、収納時に手を汚さないといったメリットがあります。

ただし、布製のため舗装路での耐久性に難があり、制限速度も40km/hと低めに設定されています。

こんな人におすすめ

・普段雪が降らない地域に住んでいて、いざというときの備えとして持っておきたい方。

Prostaff（プロスタッフ）布製 タイヤチェーン スノーモンスター グリップオン L 品番 : X-67

Amazon楽天市場Yahoo

Amazonの情報を掲載しています

樹脂チェーン：バイアスロンクイックイージー（カーメイト）

制限速度は50km/hで、布チェーンより高速走行に対応。

樹脂素材のため耐久性も高く、金属製のスパイクピンが埋め込まれており、氷上でもグリップ性能が高いです。

取り付けはやや複雑で、説明書を見ながらでないと難しい部分があります。

また、重くかさばるため、普段から備えておくには少し不便かもしれません。

こんな人におすすめ

毎年スキーに行く際に使うなどチェーン使用頻度の高い方、あるいはスタッドレスタイヤの補助として使いたい方。

カーメイト(CARMATE) 【正規品】 簡単装着 日本製 JASAA認定 非金属 タイヤチェーン バイアスロン クイック...

Amazon楽天市場Yahoo

Amazonの情報を掲載しています

布製チェーンのテスト（FR車：日産フェアレディZ）

FR（後輪駆動）の車で、クローズドコースにてテストを実施。

セオリーでは駆動輪の後輪にチェーンを巻きますが、

今回は実験的にフロントタイヤに布製チェーンを取り付けて走行しました。

装着条件として、以下のクリアランスが必要です。

• タイヤとフェンダーの隙間：60mm以上（指3〜4本分）

• タイヤ裏側の部品からの隙間：20mm以上

実走行の感想

前輪に布チェーンを装着して走行すると、想像以上にノーマルタイヤの後輪がグリップせず驚きました。

布チェーンを装着した前輪はかなりグリップし、スタッドレスタイヤ以上と感じる場面もありました。

前後両方にチェーンを装着した際は、非常に安定した走りができ、滑る気配がほとんどありませんでした。

FR車の後輪にのみチェーンを装着すると、ノーマルタイヤの前輪がグリップしないため加速はするけど曲がらない・止まらない状態になります。

チェーンを4本巻くと問題は解決しますが、さすがにタイヤ4本にチェーンを巻くのは面倒ですね。

FR車で雪道を安全に走りたいなら、タイヤチェーンよりスタッドレスタイヤ4本装着がおすすめです。

FF車との相性（トヨタ・ルーミー）

続いて、FF（前輪駆動）車でのテスト。

前輪にチェーンを装着する際、ハンドルを目一杯切って作業すると、装着が非常に楽になります。

ルーミーはタイヤとフェンダーの隙間が広く、またタイヤ幅も細いため、布チェーンの装着が簡単でした。

実走行の感想

ルーミーのような軽量なFF車では、前輪にチェーンを巻くだけでも十分走行可能だと感じました。

雪道での発進・停止・旋回もスムーズでした。

ただし、坂道や急勾配のある道では4輪スタッドレスに劣ります。

街中の買い物程度なら、前輪のみチェーンでも安心して走れそうです。

ただ、FF車と言ってもルーミーのような車重1トン程度の軽量なコンパクトカーもあれば、

車重2トンを超えるミニバンなど、幅広い車種があるので自分が乗っている車種によっても話が変わってきます。

車重が重い車ほどタイヤやチェーンにかかる負担が増えるため、車種や使用状況によっては布チェーンだと摩耗が激しく向いていない場合もあります。

樹脂チェーンのテスト（北海道）

場所を北海道に移し、樹脂製チェーン「バイアスロンクイックイージー」を後輪に装着してテストしました。

取り付けにはコツが必要

布チェーンよりも複雑で、車種によってはサスペンションのアーム類が干渉して取り付けに手間取る場合も。

フェンダーとの隙間が小さい車は特に注意が必要です。

実走行の感想

装着すると、スパイクピンの効果で強力なトラクションを発揮。

スタッドレス以上の「引っかき感」があり、氷上でも安心感のある走行ができました。

布製チェーンと比べると取り付けにコツがいりますが、慣れて取り付けの手順を覚えればそこまで難しくはありません。

チェーンを毎年使う方や、スタッドレスタイヤ＋αの備えが欲しい方向けにいいと思います。

まとめ

布チェーンと樹脂チェーンには、それぞれの特性があります。

• 布チェーン： 軽量・簡単装着・コンパクト。備えとして最適。

• 樹脂チェーン： トラクション性能が高く、スタッドレスの補助としても使える。

雪道を頻繁に走る方はスタッドレスタイヤがベスト。

雪がたまに降る程度の地域の方は、布チェーンを車に積んでおくと安心です。

次回は、金属チェーンもテストしてみたいと思います。

自分の用途に合ったタイヤチェーンを選んで、冬のドライブを楽しみましょう！

Prostaff（プロスタッフ）布製 タイヤチェーン スノーモンスター グリップオン L 品番 : X-67

Amazon楽天市場Yahoo

Amazonの情報を掲載しています

カーメイト(CARMATE) 【正規品】 簡単装着 日本製 JASAA認定 非金属 タイヤチェーン バイアスロン クイック...

Amazon楽天市場Yahoo

Amazonの情報を掲載しています

今回の動画

こつこつと続けているというか、なんとかギリギリ続いている当ブログの読者のみなさま、2025年明けましておめでとうございます🎍

2024年はブログやYouTubeでたいへんお世話になりました。

今年もよろしくお願いいたします。

まずは昨年のブログ事情を振り返っていこうと思います。

昨年は17本のブログ記事を書いたようです。

月に1~2本のペースであまり更新はできていませんが、ギリギリブログやってると言っていいくらいの更新ペースかなと思います🤔

2025年の今年もギリギリの更新ペースでほどほどに頑張っていきたいと思います。

だいたいブログを書けていない時というのは、YouTubeを頑張って更新しているときであり、

ブログを書いている時というのは、ちょっと余裕がある時になっています。

YouTubeの更新がないな〜というときはブログを覗きにくると更新しているかもしれません👀

昨年はYouTubeに上げた動画を文字に起こしたようなブログ記事が多かったので、

今年はもっと日常的なブログらしいブログ記事も書いていきたいですね。

もしくは、ブログでしか書けないような細かすぎる車ネタなどなど、もう少しブログを活用していきたいとも思っています。

ツイッター（もうXとは呼んでない）とかインスタグラムなどのSNSとの使い分けなんていう話もありますが、

手広くやっても僕は1人( ‘-‘   )

あまり無理せずにほどほどに続けていこうと思っています。

それと、このブログを開設したのが2015年の11月なので

今年で10年目になります！

10周年の日もいい感じで迎えたい👍

何かを始めるのは大変勇気がいりますが、続けていくことはさらなる勇気がいるような、

そんな気がする今日この頃です。

さて、最近はお餅をたくさん食べて太りました。(　 ‘-‘ 　  )

最近はなかやまきんに君さんの世界一楽な運動というYouTube動画を観ながら筋トレに励む日々です。

今年もよろしくお願いいたします。

タカアキ

車の整備をしている時にどうしても緩めにくいボルト・ナットがあったので、

前々から欲しかったインパクトレンチを購入しました。

最初は工具メーカーオリジナル、3万円くらいのインパクトレンチを購入しようと思っていましたが、

せっかくだから良いものを買って長く使おう！

と思い、有名メーカーのマキタのインパクトレンチTW004GRDX 40Vを6万円ほどで購入しました。

マキタのインパクトレンチには18Vモデルと40Vモデルとあったのですが、

40Vモデルの方が後発商品で新しく、より改良が加えられているモデルのようだったので40Vモデルのものを購入しました。

今回はインパクトレンチはどんな時に便利なのか？という基礎的なことから

マキタのTW004GRDX 40Vを購入した理由や

マキタの18Vモデルと40Vモデルの違いも含めて、マキタのインパクトレンチTW004GRDX 40Vのレビューを書いていきます。

⬇️今回購入したもの

マキタ(Makita) 40Vmax充電式インパクトレンチ 2.5Ah バッテリ2本・充電器・ケース付 TW004GRDX

Amazon楽天市場Yahoo

Amazonの情報を掲載しています

⬇️今回の動画

まず、インパクトレンチって何？

インパクトレンチはバッテリーを装着して使ういわゆる電動工具と呼ばれるものですが、

その役割は取り付けた工具を回転する動きに打撃力を加えて、ボルトやナットを回して取り外しや取り付けを行うものです。

工具を回転させるだけではなくガガガッと打撃力を加えて回すため、

ジャッキアップしてタイヤ・ホイールを浮かせた状態で通常ならホイールナットを緩めようとすると工具と一緒にホイールが共回りしてしまうような場面でも

インパクトレンチならホイールが共回りすることなく、ホイールナットを外すことができます。

また、機械の力を借りるため強く締まっているボルト・ナットを取り外すのも簡単です。

自分の腕や手が痛くなったり疲れたりということも軽減することができます。

似ているインパクトレンチとインパクトドライバー

持っていると便利なインパクトレンチですが、

よく似た電動工具でインパクトドライバーという工具もあります。

インパクトレンチ

インパクトドライバー

どちらも回転に打撃力を与えて工具を回すものですが、

レンチとドライバーの名前の違いがあるように、それぞれ役割が違う電動工具になっています。

インパクトレンチは先端にソケットを装着してボルト・ナットに対して使用しますが、

インパクトドライバーは先端にドリルやドライバーなどを装着してビスやネジを締め付けたり、穴あけに使うことが多いです。

インパクトドライバーでもアダプターを使えばインパクトレンチのようにソケットを取り付けることができますが、

インパクトレンチほどのパワーは出せず、あまり向いているとは言えません。

このように使用する目的によってインパクトレンチを買うかインパクトドライバーを買うか違ってきますが、

車の整備に使う方はインパクトレンチの方がおすすめです。

インパクトレンチにも種類がある

インパクトレンチにも種類があります。

1.バッテリー式インパクトレンチ （今回購入したのはこちら）

2.コード式インパクトレンチ

3.エアーインパクトレンチ

1のバッテリー式インパクトレンチが今回購入したもので、電力をバッテリーから供給するものです。

バッテリーが切れると充電する必要がありますが、コードを使わないため取り回しがよく使いやすいのが特徴です。

2のコード式インパクトレンチは電源ケーブルから電力を供給します。

バッテリーを交換する必要はありませんが、

例えばホイールを外したい時などに工具を移動させる時にコードも一緒に移動させる必要があるため取り回しが悪いというデメリットもあります。

いつも同じ場所で同じ作業をする時には良い形式だと思います。

3のエアーインパクトレンチは電力ではなく圧縮空気を利用したインパクトレンチです。

電動タイプと比べ出力が高いものが多いですが、別途エアーコンプレッサーが必要になります。

使用する際はエアコンプレッサーに接続するため、2のコード式インパクトレンチを同じく取り回しの不便さがあります。

おすすめはバッテリー式のインパクトレンチで、

エアコンプレッサーを持っている方はより強力なトルクで使用したい時用に

別途エアインパクトも持っていると、普段はバッテリー式インパクトで取り回しよく使いいざという時にエアインパクト・・・という2段構えができるのでおすすめです。

エアインパクトレンチだとTONEさんのものが有名です。

⬇️エアインパクトレンチ（別途エアコンプレッサー必要）

トネ(TONE) エアーインパクトレンチ AI4161 差込角12.7mm(1/2

Amazon楽天市場Yahoo

Amazonの情報を掲載しています

トネ(TONE) エアーインパクトレンチ(ショートタイプ) AI4201 差込角12.7mm(1/2

Amazon楽天市場Yahoo

Amazonの情報を掲載しています

マキタの電動工具18Vモデルと40Vモデルの違い

マキタには主に18Vモデルと40Vモデルが併売されており、

インパクトレンチの購入を検討した時にどちらのモデルの方がいいのか悩みました🤔

調べてみると18Vモデルが従来モデルのようで、40Vモデルは2019年10月から新しく登場したモデルだと分かりました。

⬇️マキタ広報

2019年10月9日 Li-ion 40Vmax シリーズを発売

40V max シリーズの特徴（マキタHPより）

こちらでもいくつかピックアップしておきます。

バッテリーの防じん・防水性能に加えて耐衝撃性もアップしています。

高負荷時の連続作業時間も伸びています。

最近の夏は暑いので、夏の作業にも良さそうですね。

バッテリーの長寿命化もしているようです。

これは嬉しい改良ですね。

新しいモデルということでバッテリーを中心に改良が加えられたモデルになっています。

40Vモデルの方が設計が新しい分性能は良いですが、注意点もあります。

それはマキタの18Vモデルと40Vモデルではバッテリーの互換性がないため、すでに18Vモデルを使っている人はバッテリーの使い回しができず、

バッテリーとセットで購入する必要があります。

注意点としてはこれくらいで、自分のように初めてマキタの電動工具を購入するという方は40Vモデルの方がおすすめです。

しかし、購入したい電動工具が18Vモデルのみの場合は18Vモデルを購入するのも良いのかなと思います。

18Vモデルと40Vモデルの比較

18Vモデル

40Vモデル

18Vモデルと40Vモデルの同じパワー帯のインパクトレンチを比較してみます。

今回は値段、締め付けトルク、充電時間、寸法や重量を比較してみます。

・18Vモデル TW300D

・40Vモデル TW004G（今回購入したもの）

・18Vモデルと40Vモデルを比較すると、値段は4~5,000円ほど18Vモデルの方が安いです。

・最大締付けトルク(N・m)は18Vモデルが300(N・m)に対して40Vモデルは320(N・m)と少し40Vモデルの方がパワーがあります。

・充電時間は結構違いがあり、18Vモデルは27分で実用充電可能、40分でフル充電ですが

40Vモデルは19分で実用充電可能、28分でフル充電と大分早く充電ができるようになっています。

・本体の寸法はほとんど同じで、重量も同じです。

このような違いがありました。

色々と違いを比べた結果、40VモデルのTW004Gを購入しました。

更にパワーが欲しい人はTW007Gもおすすめ

整備する車によっては更にパワーが欲しいという方もいると思います。

そんな方にはもう一つ上のクラスのTW007Gもおすすめです。

マキタ(Makita) 充電式インパクトレンチ 40Vmax2.5Ah バッテリ2本・充電器・ケース付 TW007GRDX

Amazon楽天市場Yahoo

Amazonの情報を掲載しています

今回購入したTW004Gのレビュー

ここからは今回購入したTW004GRDXのレビューをしていきます。

バッテリーが2つ付いていくるモデルです。

プラスチックの収納ケースに入っています。

収納ケースは上段と下段に分かれています。

上のフックを一つだけ外すと上段を開けることができます。

上段にはよく使う工具やピン＆リングセットを収納しています。

工具類は後で紹介します。

下段には充電器、予備バッテリー、本体、取扱説明書が収納されています。

シンプルで使いやすい収納箱になっています。

インパクトレンチの使い方

インパクトレンチの使い方についてですが、本体に電源ボタンはなく、バッテリーを装着するとすぐに使えるようになります。

先端部分にソケットをセットします。

使用するソケットはインパクトレンチ用のものが良いです。

手で使用するソケットよりも少し柔らかくできていて、インパクトレンチの衝撃に耐えられる作りになっているそうです。

セットしたら穴が空いている部分にピンを差し込んでゴムリングで固定します。

このピンが抜け止めの役割を果たしています。

特に重量の重いソケットを装着している時は抜け止めのピンが重要になってくると思います。

インパクトレンチを買うと必要になってくるソケット類も紹介します。

インパクトレンチ用の工具

AP 1/2DR インパクトソケット用ピン&リングセット S PR167 ｜ ソケット インパクトソケット ピン リング 落...

Amazon楽天市場Yahoo

Amazonの情報を掲載しています

AP 1/2DR インパクトソケット用ピン&リングセット M PR168 ｜ ソケット インパクトソケット ピン リング 落...

Amazon楽天市場Yahoo

Amazonの情報を掲載しています

アストロプロダクツ 1/2DR インパクトソケット用ピン&リングセット L PR161 ｜ ソケット インパクトソケッ...

Amazon楽天市場Yahoo

Amazonの情報を掲載しています

AP Q-Fit 1/2DR インパクトディープソケットセット (10個組) ｜ インパクト用 コマ ソケット インパクト デ...

Amazon楽天市場Yahoo

Amazonの情報を掲載しています

山下工業研究所 コーケン 1/2(12.7mm)SQ. インパクトホイールナット用ソケット(薄肉) 全長110mm 21mm 14145...

Amazon楽天市場Yahoo

Amazonの情報を掲載しています

AP Q-Fit 1/2DR インパクトユニバーサルボールジョイント ｜ インパクト用 コマ ユニバーサル ボールジョイ...

Amazon楽天市場Yahoo

Amazonの情報を掲載しています

コーケン 1/2(12.7mm)SQ. インパクトエクステンションバー 全長150mm 14760-150

Amazon楽天市場Yahoo

Amazonの情報を掲載しています

自分はアストロのディープソケットと、コーケンのホイールナットレンチなどを使っています。

ホイールナットレンチは自分の車のホイールナットに合うサイズを購入してください。

あとはトリガーを引いて緩めたり締めたりするだけ

あとはトリガーを引けば工具先端が回るのでこれで緩めたり締めたりすることができます。

根元付近に正回転と逆回転を切り替えるスイッチがあるので、緩める前に回転方向を確認することが大事です。

自分は何度か、緩めようとしているのに締めていたことがありました😭

そんな時でも被害が出ないように、普段は低パワーモードで使用しています。

こちらがパワーの切り替えスイッチです。

1が弱くて4に行くほどパワーが強くなります。

普段は1か2で使っていて、パワーが必要な時だけ3とか4を使用するようにしています。

バッテリーの残量はバッテリーに付いているスイッチで簡単に確認できます。

結構作業してもバッテリーはそれほど減りません。

車一台分のホイール（4本）を付けたり外したりするくらいではバッテリーの残量が減ることはありません。

車4~5台くらい作業すると目盛りが1つ減るのかな？というくらい、バッテリーの持ちは良いと感じています。

バッテリーが減っても、充電時間が早いのですぐに充電できます。

しかし、この充電器はあんまりオシャレじゃないというか・・・、色んな意味で日本のメーカーだなぁと感じます。

職人さんの道具って感じで悪くはないです😄

バッテリーの持ちが良くてあまり充電器を使う機会がないので、

充電器はほこりが入らないようにジップロックのXLサイズに入れて保管しています。

ジップロック スタイル ストレージバッグ XL 5枚

Amazon楽天市場Yahoo

Amazonの情報を掲載しています

地味に嬉しい機能

地味に嬉しい機能としては、他メーカーもそうだと思いますが、

トリガーを引くと手元のLEDが点灯するので作業がしやすいです。

設定によってオフにもできますが、便利なのでずっとオンにして使っています。

消費電力が少なく、反応の良いLEDはこの場所にうってつけの照明です。

あと、先端の白っぽい部分が蓄光になっていて、

ライトを当てると・・・

こんな感じに光ります！

これは知らなかったので最初はびっくりしました。

地味に嬉しい機能です。

こんな場面で活躍するインパクトレンチ

インパクトレンチで活躍するのはまずここ！

ホイール交換の時ですね。

これまでだとジャッキアップする前に軽くホイールナットを緩めて、ジャッキアップ後にホイールナットを完全に外すという行動が必要でしたが、

インパクトレンチがあればジャッキアップすれば秒でホイールナットを外すことができます。

これはやってみると、今までの苦労は何だったんだ・・・と思います。

これはスクーターのホイールナットですが、このナットを外そうとするとホイールが共回りしてしまいます。

そのため、ホイールの回り止めをしながらホイールナットを外す必要がありますが、

インパクトレンチがあれば秒で外すことができます。

これはZのハブナットですが、ここは32mmとかなりでかいナットで固定されていて、締め付けトルクも大きいです。

こういったところもインパクトレンチなら簡単に緩めることができます。

これは足回りのロアアームのナットですが、

こういうナットの高さが薄くてナメやすい箇所でも、インパクトレンチならナメにくく緩めることができます。

インパクトレンチを使う際の注意点

インパクトレンチは非常に便利ですが、注意点もあります。

緩める時はいいですが、締め付けにもガンガンインパクトレンチを使っていると締め付けすぎ（オーバートルク）になることがあります。

インパクトレンチだけでホイールナットを締め付けるとトルク不足やトルクのかけすぎになりやすいので、

トルクレンチを併用するなどして、確実に作業します。

普段から工具を扱っている方は良いと思いますが、

あまり工具を使ったことがない人がいきなりインパクトレンチを使うと、ネジをなめたり、締め付けすぎたりとトラブルが起こる可能性があります。

また、サビてボロボロになったネジにインパクトレンチを使うと、ネジが折れてしまう可能性もあります。

インパクトレンチも適材適所ということですね☝️

ニセモノに注意

マキタのインパクトレンチは、実は本体よりもバッテリーの方が高いです。

そこで、バッテリーのニセモノが出回っているという噂もあるので購入する時は注意してください。

⬇️この動画が参考になります

まとめ

今回購入したマキタのインパクトレンチは6万円ほどと高価だったので購入をためらっていましたが、本当に買って良かったです。

僕はそこそこ整備に使うので高くても長く使えそうなものを買おうと思いマキタのインパクトレンチを購入しました。

今回マキタのインパクトレンチを購入した理由は、やはり名の通ったメーカーなので品質が保証されていることと、アフターフォローも安心かと思い購入しました。

マキタの他にハイコーキも有名メーカーですので、お好みで選んで良いと思います。

他にも、工具メーカーオリジナルのものやホームセンターオリジナルブランドも使えると思います。

会社の看板を背負っているので、安くても十分使えるものではないかと思います🤔

ただしネット通販などで買えるような得体の知れない、あまりにも格安なものはおすすめしません。

自分はGoproというカメラ機器に使うため格安のバッテリーを購入したことがあるのですが、満充電しても電池残量が0%だったり、

50%電池残量があると思っていたらいきなりシャットダウンしたりと、まるで使い物にならなかったことがあります。

電動インパクトレンチも同じようにバッテリーを使いますが、

バッテリーの品質が悪いと使い物になりませんし、発火の可能性もありますし

リチウムイオンバッテリーは捨てる時も手間がかかります😭

ということで、購入される際はそこそこ以上のものが良いんじゃないかと思います。

これからの整備にも役に立ってもらいます😄

⬇️今回購入したもの

マキタ(Makita) 40Vmax充電式インパクトレンチ 2.5Ah バッテリ2本・充電器・ケース付 TW004GRDX

Amazon楽天市場Yahoo

Amazonの情報を掲載しています